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HDZ6320自启动控制系统说明
此控制屏采用HGM6320系列机组控制器作为主控制器, HGM6320控制器是一自动化模块，具有发电机监察、保护、自动启动功能。操作是通过面板上三个按钮（“停止”“手动”“自动”）来完成，模块的微处理器调整设定是由模块后面的小型可设定开关控制。一旦于设定模式时，可使用前面板上按钮设定可调参数。
5.1、控制屏具有如下功能：
自动、手动启动/停止机组功能；自动启动时间控制（0~60秒可调）；3次自动启动功能；可设定预热功能；低油压和高水温保护；**速、欠速 (频率) 保护；充电失败警报； 二个完全可设定输入；
内置式市电浮充电器，使蓄电池保证充足的电量。
提供远程集能，具备标准RS232通信接口，提供开放式通信协议和软件；
HGM6320型全自动控制系统参数可PC软件编程输入, , 使操作人员方便地按要求编制适合的控制逻辑。 用户可根据对电源管理的不同要求, 方便、准确地进行更改设置。
5.2、面板液晶显示参数有：
交流电压、交流电流、交流频率、负载功率、功率因素；发动机冷却水温、发动机润滑油油压、蓄电池电压、机组运行时间。
5.3、此控制屏具有如下操作模式：
停止模式 - 用以停止机组、取消“自动”模式、任何关机警位。
启动模式 - 用以手动启动机组，不检测市电状况。
自动模式 - 自动模式操作，模块会等待遥控启动信号。 一旦收到这信号，模块开始预设启动程序，监察启动延迟定时器。 当遥控启动信号取消时，模块会开始预设的停机程序。
5.4、操作步骤如下：
5.4.1、机组符合要求的机油、冷却液，电瓶加入比重为1.28的标准液；达到规定容量；
5.4.2、连接柴油管道并排除管道中空气（排空方法：见接线图手动将燃油电磁阀供电，再按燃油管路中手压泵进行排空，如燃油管路中有放气阀，则需将放气阀打开，直到完全没有空气后再关闭，再继续按燃油手压泵，直到回油管中有燃油回出即可）；
5.4.3、启动机组：
5.4.3.1、手动状态：按下HGM6320控制器面板“启动按钮”，机组即可启动；
5.4.3.2、自动状态：按下HGM6320控制器面板“自动”状态按钮，此时机组检测遥控信号接点状态，断开，则机组处于待机状态，不启动，闭合，经延时确认后，机组自动启动。
5.4.4、停机：
5.4.4.1、手动状态：
5.4.4.1.1、手动缷除全部负载；
5.4.4.1.2、机组空载冷却运行3~5min；
5.4.4.1.3、按下HGM6320控制器面板“停止按钮”，机组即可停止；
5.4.4.2、自动状态：机组自动检测市电状态，当市电恢复正常后，经延时确认（0~60秒可调），机组自动执行停机程序（如配有ATS切换屏，则发出负载切换至市电侧信号），经冷却运转3~5min后，机组自动停止，重新处于待机状态；

柴油发电机组在使用时的安全操作规程
（一）自动状态
1、保持启动电动机的蓄电池组达到启动电压。
2、保持散热器冷却水位正常，循环水阀常开。
3、曲轴箱油位保持在量油尺刻线 ±2cm的范围内。
4、油箱油量在一半以上，燃油供油阀常开。
5、发电机控制屏的“运行——停止——自动”开关放在“自动”位置。
6、机组配电屏的模式开关在“自动”位置。
7、散热器风机开关打在“自动”位置。
8、机组收到市电失压的讯号后启动，确认市电失压，切开转换柜市电开关，合上转换柜发电开关，启动机房的进风和排风机。
(二) 手动启动
1、室内气温低于20℃时，开启电加热器，对机器进行预热。
2、检查机体及周围有无妨碍运转的杂物，如有应及时清走。
3、检查曲轴箱油位、燃油箱油位、散热器水位。如油位水位低于规定值，应补充至正常位置。
4、检查燃油供油阀和冷却水截止阀是否处于开通位置。
5、检查起动电动的蓄电池组电压是否正常。
6、检验配电屏的试验按钮，观察各报警指示灯有否接通发亮。
7、检查配电屏各开关是否置于分闸位置，各仪表指示是否处于零位。
8、启动进风和排风机。
9、按动发动机的起动按钮，使其启动运转。如次起动失败，可按下配电屏上相应的复位按钮，待其警报消除、机组回复正常状态方可进行*二次启动。启动后，机器运转声音正常，冷却水泵运转指示灯亮及路仪表指示正常，启动成功。
（三）手动操作并联供电
1、待并车发电机的油温、水温、油压达到正常值，运转正常。
2、等并车发电机的输出电压和频率的数值与母排上的数值相一致。
3、把待并车发电机的同步器手柄打在“合闸”位置。
4、观察同步指示器的指示灯及指针。
5、观察同步指示器的指示灯，完全熄灭时或指针旋转到零位，即可打上并电合闸开关。
6、机组进入并车运行，随后把其同步器手柄旋回“关断”位置。
7、如果同步器合闸后，同步器指针旋转太快或反时针旋转，则不允许并车，否则，将导致合闸失效。
8、手动并车成功后，应立即与低压配电房联系，落实总配电屏馈出开关可否合闸送电后再行操作。
（四）运行安全管理
1、按照规定时间检查各指示仪表，注意润滑油的压力，水温是否有变化。润滑油的压力不得低于150kPa，冷却水温度不得**95℃。
2、检查曲轴箱油位、燃油箱油位、散热器水位，低于正常位置应予以补充。
3、勤观察配电屏各仪表及报警指示灯是否正常。凡红灯亮表示有故障，绿灯为正常运行指示灯。
4、查充电器是否正常充电。
5、倾听机器的各部分运转声响是否正常。
6、手模机体外壳、轴承部位外壳、油管、水管，感觉温度是否正常。
7、留意发机或电器设备是否有焦糊等异味。
8、发现有不良情况，应即时处理解决；严重的应停机处理。
9、凡故障停机，须把故障消除，然后按动机组上的重复手掣，机组方可再进行运作。
10、对各运行参数，每班记录不少于两次。
（五）停车
1、总控屏的输出馈电开关分闸，脱开电网。
2、发电机空载运转10分钟后停车。
3、停止机房的风机、冷却水泵等。

发电机(电球)失磁是怎么回事,应怎么处理?
答:发电机(电球)长时间不用,导致出厂前含在铁芯中的剩磁失往,励磁线圈建立不起应有的磁场,这时发动机运转正常但发不出电,此类现象新机或长期不用的机组较多.处理方法:
1)有励磁按钮的按一下励磁按钮.2)无励磁按钮的,用电瓶对其充磁.3)带一个灯泡负荷,**速运转几秒钟.
所谓三相四线制是怎么一回事?
答:发电机组出线有4根,其中3根为火线,1根为零线.火线与火线之间电压为380V.火线与零线之间为220V.

柴油发电机维修问题
说到柴油发电机维修，对于这方面都有很多注意事项，也存在很多问题，华东动力以柴油发电机维修问题来和大家探讨探讨，希望对大家有所帮助。
1．设备维修不能正确判断分析故障，盲目大拆大卸的现象司空见惯。
一些维修人员由于对设备机械结构、原理不清楚，不认真分析故障原因，不能准确判断故障部位，凭着“大概、差不多”的思想盲目对设备大拆大卸，结果不但原故障未排除，而且由于维修技能和工艺较差，又出现新的问题。
2．盲目更换零部件，一味“换件修理”的现象不同程度地存在。
设备故障的判断和排除相对困难一些，有些维修人员一贯采用换件试验的方法，不论大件小件，只要认为可能是导致故障的零部件，一个一个更换试验。结果非但发电机维修故障没排除，且把不该更换的零部件随意更换了，增加了维修费。
3．不注意检测零部件配合间隙的现象为数不少。
常用柴油发电机维修中，活塞与缸套配合间隙、活塞环“三隙”、活塞**隙、气门间隙、柱塞余隙、制动蹄片间隙、主从动齿轮啮合间隙、轴承轴向和径向间隙、气门杆与气门导管配合间隙等，各类机型都有严格的要求，在维修时必须进行测量，对不符合间隙要求的零部件要进行调整或更换。
4．维修方法不正规，“治标不治本”仍是一些维修单位的习惯。
在发电机维修设备时，一些维修人员不采取正确的维修方法，认为应急措施是的，以“应急”代“维修”，“治标不治本”的现象还很多。如经常遇到的“以焊代修”，就是一例。一些部件本可进行修理，但有些维修人员图省事，却常采用“焊死”的方法；为了使柴油发电机“有劲”，人为调大喷油泵的供油量和调高喷油器喷油压力。
今天文章就分享到这，希望朋友们看完可以有所收获噢，另外，还有朋友想了解咨询长沙发电机租赁的话，欢迎您的来电及来访。
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