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养殖厂用柴油发电机组散热器维护
养殖厂用柴油发电机组之所以正常运行发挥作用，与各个配件的相互分工合作是密不可分的。每个配件作用的发挥也离不开我们日常的维护和保养。
1、养殖厂用柴油发电机散热器养护的主要问题是要注意防腐蚀：
由于空气中湿度大会加快腐蚀。要从散热器**部定期加水排放空气以坚持体系内“无气”。散热器不应处于缺水的状态，这样更会加快腐蚀。
2、留意柴油机配件散热器的冷却液：
不能在冷却液未冷却时收拾散热器或撤除管子，不要在电扇在滚动时对散热器作业或翻开电扇维护罩子。
3、外部清洁：
在灰尘较大和杂物较多的环境，柴油发电机散热器的缝会被碎屑，昆虫等物阻塞，这将影响散热器的工作效率。对这些轻沉积物可以用低压热水加上清洁剂喷洗，把蒸气或水从散热器前面向电扇喷发。如从反方向喷会把污物逼进中间。当运用此办法时，要用布摭挡柴油机及发电机。顽固的沉积物，不能以上述办法铲除，需要把散热器拆下浸在热的碱水约20分钟，然后用热水冲刷。
如果柴油发电机组散热不好，那么机组的正常运行就会受到阻碍，因此希望以上华东动力介绍的柴油发电机组散热器的维护能给用户带来参考。

柴油发电机组的新机房安装建议
一.机房设计
1、机组宜横向布置,当受建筑物场地限制时,可以纵向布置.
2、当机房与控制室毗邻时,发电机出线端及电缆沟应靠近配电室.
3、蓄电池应靠近起动马达侧
4、机房应有足够的新风进口.热风和排烟道应伸出室外,进风口应设置在电机侧,排风
口设置在水箱侧.
5、机房应采用机组消音及机房隔音综合治理措施.
二、降噪处理方法
1.机组安装在混凝土地板上:
* 应在地板上浇注一个钢筋混凝土底座.
* 混凝土底座应经过一个月173KPa 以上压力测试合格.
* 混凝土底座应**地板至少150mm,延机组底盘每边至少扩展
150mm,水泥机座上应预埋”J”或”L”型地脚螺栓.
2.机组固定在底盘式油箱上:
* 发动机,发动机与油箱之间必须加装减振器.
* 油箱结构和强度必须能承受机组的静载荷和动载荷.
* 油箱底部和地面之间必须留有一定距离,便于检修维护
.3. 机组安装在振动隔离基础上:
三.进排气系统
使用吊架或支架支撑排气管和增压器
波纹管严禁用来充当弯头和补偿安装误
对于２００kＷ以上机组，使用610mm 以上的不锈钢波纹管
水平铺设排气管设0.3-0.5%坡度，坡向室外，低点设排污阀
配置发动机排气管时，禁止使用直径小于排气口的管道
如排气管必须向上弯曲时，应在上升起始点位置设置排水栓
多台发电机组安装时，共用排气管道需特别注意
四. 冷却系统
1.进风口宜设定在发电机端或发电机两侧，面积应大于水箱
面积2.2 倍。
2.出风口面积应为水箱面积的1.5 倍，并应在出风口安装百叶
窗和挡风墙。
3.使用柔性风道法兰与水箱连接，吸收机组位移和振动，防止
噪声传播。
4.热风必须通过风道排放到机房外,风道截面积应从小到大平滑
过渡,如风道存在弯道,则必须安装导流板以减少压力损失
5.当环境温度**设计温度时，考虑降功率使用。
五、自起动发电机组简介
主副机自起动装置具有互锁设计,可保证主副机不会同时供电,造成短路问题.
当市电停电时,自动起动主机,当主机因故不能起动或遇报警停机时,自动迅速起动副
机.当市电恢复,主机故障未消除时,系统自动将副机置于主备用状态.
当机房温度低于设定温度时,自动接通油水加热器,保证机组随时可迅速起动;发动机
运行过程中,油水加热器自动停机.
主机,副机及控制柜均装置自动浮充电源,保证电瓶任何时候均处于良好状态.

柴油发电机组机房标准设计
标准机房的设置安装
机组安装方案的步应是选定机组的安装地点，通常情况下，安装地点的选定多数是以使用的方便性和配电连接的经济性及有利于机组的使用和保养等为依据的。但是，安装位置的选定，还应兼顾以几个方面:
◎确保机房进、排风顺畅，必须将散热器排出的热空气导流出机房并阻止其回流；
◎确保机组运行时所产生的噪声和烟雾尽可能的少污染周围环境；
◎柴油发电机组的周围应有足够的空间，以便于机组的冷却、操作和维护保养。一般说来，周围1～1.5米，上部1.5～2米以内不允许有任何其它物体；
◎确保机组免受雨淋、日晒、风吹及过热、冻损等损坏；
◎机组的周围杜绝存放易燃易爆物体。
高层建筑中柴油发电机组的选择与机房设计
一、设置原则
在高层建筑供电设计中，首先必须明显什么情况下应设置柴油发电机组，我们先从高层建筑的负荷等级谈起：
①高层建筑中的消防水泵、防排烟设施、消防电梯、应急照明等消防用电，按照《高层民用建筑设计防火规范》(gb50045-95)9.1.1条规定，一类高层建筑应安一级负荷要求供电，二类高层建筑应按二级负荷要求供电。
②按《民用建筑电气设计规范》(jgj/t16-92)3.1条规定，高层建筑中许多部位的负荷为一级负荷，如一、二级旅馆的宴会厅、厅、客房、厨房，重要办公建筑的客梯电力、主要办公室、会议室照明，大型百货商店的营业厅照明；还有一些部位的负荷为二级负荷，如百货商店的自动扶梯、客梯电力，部、省级办公建筑的主要办公室、会议室照明等。一级负荷中还含有特别重要负荷，如重要的交通枢纽、通讯枢纽以及经常用于重要国际活动的大量人员集中的公共场所等的一级负荷。
一级负荷应由两个电源共电。二级负荷当条件允许时也宜由两个回路供电，特别是属于消防用电的二级负荷，应按二级负荷的两个回路要求供电。由此可见，高层建筑对供电的可靠性要求较高，都要求两个电源供电。因此，考虑设置柴油发电机组的原则如下：
①对电网能够提供二个独立电源的高层建筑，按规范已经满足了一、二级负荷的要求，原则上可不设柴油发电机组。但是，对于特别重要的高层建筑(如**高层建筑)，其内部含有特别重要负荷，应考虑一电源系统检修或故障时，另一电源系统又发生故障的严重情况，此时一般应设柴油发电机组做应急电源。
②对于当地电网只能提供一路电源、或取得*二电源有困难或不经济合理的高层建筑，应设柴油发电机组提供*二电源。此时，柴油发电机组是作为备用电源使用，不仅仅是应急用。
③按照我国旅游饭店星较标准，四星级及五星级宾馆应设自备发电系统。以上是设置柴油发电机组的基本原则。值得一提的是，在国内外一些高层建筑中，即使市网供电相当可靠，可以满足规范要求，但也都设置了自备应急发电机组，以便当市网万一中断供电，一方面能保证停电期间消防用电的需要，同时也能使大厦的基本秩序得以维持。
二、柴油发电机组容量的选择(略) 
三、机组型式选择 
在高层建筑中宜采用电起动方式，避免采用压缩空气起动方式。一类高层建筑中一定要选择带自起动装置的柴油发电机组，一旦市网供电中断，必须在15秒内供电(高规要求30秒)。二类高层建筑中有条件时，也宜采用带自起动装置的机组，有困难时也可采用手动起动装置。
2. 转速
柴油发电机组按转速分高、中、低三类。高速转速≥1000转/分；中速转速在300～1000转/分；低速转速≤300转/分。
在高层建筑中应选用转速1000～1500转/分的高速机组。此种机组具有体积小、重量轻、运行可靠等优点。
3. 冷却方式
柴油机在运行中由于柴油的燃烧产生高温，为保证柴油机受热机件及增压器外壳等部分不受高温的影响，并保证各工作面的润滑，就要在受热部分进行冷却。柴油机冷却不良、机件温度过高时，将会引起一些故障。柴油机机件也不能过度冷却，机件温度太低也会造成不良后果。
由此可见，冷却系统的功用是从各受热机件传走部分热量，使机件保持正常的工作温度。柴油机的冷却方式有水冷和风冷两种。水冷方式即用水冷却气缸，风冷方式即用风冷却气缸。 水冷机组中一种为封闭式自循环水冷却机组，它是由散热水箱水泵柴油机体的水冷腔，再返回到散热水箱，而散热水箱是利用机组上的风扇进行冷却的，另一种为开式循环冷却机组。在高层建筑中，一般情况下应选择闭式水循环冷却的整体机组，此种机组所占面积和空间较小。
4. 励磁系统
励磁系统是发电机的主要组成部分。励磁系统调节的主要任务是维持电压于一定水平、增加输送功率和输送距离、提高系统的动态稳定性等。励磁装置有很多种，高层建筑中一般选择无刷型自动励磁装置。采用此种励磁方式的发电机组特点是：当与自动电压调整装置配套使用时，其静电压调整率可保证在±2.5%以内，这种类型机组能适应各种运行方式，易于实现机组自动化或对发电机组的遥控。
四、机房设计
1. 柴油发电机房的选址
考虑到柴油发电机组的进风、排风、排烟等情况，如果有条件时机房设在首层。但是，高层建筑造价昂贵，特别是首层通常用于对外营业，属黄金地带，因此机房一般都设在地下室。由于地下室出入不宜、自然通风条件不良，人机房设计带来一系列不利因素，设计中要注意处理好。
机房选址时应注意以下几点：
①不应设在四周无外墙的房间，为热风管道和排烟管道导出室外创造条件；
②尽量避开建筑物的主入口、正立面等部位，以免排烟、排风对其造成影响；
③注意噪音对环境的影响；
④宜靠近建筑物的变电所，这样便于接线，减少电能损耗，也便于运行管理。
2. 通风
柴油发电机房的通风问题是机房设计中要特别注意解决的问题，特别是机房位于地下室时更要处理好，否则会直接影响柴油机发电机组的运行。机组的排风一般应设热风管道有组织地进行，不宜让柴油机散热器把热量散在机房内，再由排风机抽出。机房内要有足够的新风补充。柴油
机在运行时，机房的换气量应等于或大于柴油机燃烧所需新风量与维持机房室温所需新风量之和。维持室温所需新风量由下式计算：
c= 0.078p t 式中： c——需要的新风量(m3/s) p——柴油机额定功率(kw)
t——机房温升(°c)。 
维持柴油机燃烧所需新风量可向机组厂家索取，若无资料时，可按每千瓦制动功率需要0.1m3/min算(柴油机制动功率按发电机主发电功率千瓦数的1.1倍配备)。柴油发电机房的通风一般采取排风设置热风管道，进风为自然进风的方式。热风管道与柴油机散热器连在一起，其连接处用软接头，热风管道应平直，如果要转弯，转弯半径尽量大而且内部要平滑，出风口尽量*近且正对散热器热风管理直接伸出管外有困难时可设管中导出。进风口与出风口宜分别布置在机组的两端，以免形成气流短路，影响散热效果。 机房的出风口、进风口的面积应满足下式要求： s1≥1.5s s2≥1.8s
式中： s——柴油机散热面积； s1——出风口面积； s2——进风口面积； 
在寒冷地区应注意进风口、排风口平时对机房温度的影响，以免机房温度过低影响机组的起动。风口与室外的连接处可设风门，平时处于关闭状态，机组运行时能自动开启。 3. 排烟
排烟系统的作用是将气缸里的废气排放到室外。排烟系统应尽量减少背压，因为废气阻力的增加将会导致柴油机出力的下降及温升的增加。
排烟管敷设方式常用的有二种：
①水平架空敷设，优点是转弯少、阻力小，缺点是增加室内散热量，使机房温度升高；
②地沟内敷设，优点是室内散热量小，缺点是排烟管转弯多，阻力相对较大。高层建筑中常用的是水平架空敷设。排烟管应单独引出，尽量减少弯头。排烟温度在350～5500c，为防止和减少辐射热，排烟管宜进行保温处理。排烟噪声在机组总噪声中属 烈的一种，应设消音器以减少噪音。
4. 基础
基础主要用于支撑柴油发电机组及底座的全部重量，底座位于基础上，机组安装在底座上，底座上一般都采取减震措施。
在高层建筑中一般采用高速柴油发电机组，当机组安装在楼板上即不在底层时，都注采用重混凝土基础，以免基础过重而增加楼板荷重，设计时需把机组荷栽提供给结构专业。当机组位于建筑物底层时，应按机组要求设置混凝土基础。底角螺丝可预埋，也可以等机组到达后在用电钻打孔安装。
6. 燃油的存放
机房内需设置3～8小时的日用油箱，其容积可按下式计算： v=g· γ · a ·τ式中： v——日用油箱容积(m3)；
g——柴油机燃油消耗量(kg/h)，由样本查出； γ棗燃油重度(kg/m3)，轻柴油为810～860kg/m3； a——油箱充满系数，一般取0.90； τ棗供油时间，一般取3～8小时。 
当机房设在高层建筑内时，日用油箱应设房间，用防火墙与柴油发电机隔开。

Heléne Mellquist appointed President of Volvo Penta
Heléne Mellquist has been appointed President of Volvo Penta and member of the Volvo Group Management Team.
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Heléne Mellquist is currently President for the European Division of Volvo Trucks. She began her career at the Volvo Group in 1988 and has held many senior positions at the company, as well as being the CEO at TransAtlantic AB between 2012-2015. Heléne will replace Björn Ingemanson, who after a long and successful career at the Volvo Group, will retire in September 2020. Heléne, who was born in 1964, will join Volvo Penta on July 1st, and work alongside Björn before she takes up her new position on September 1st.
“I feel extremely inspired to continue to develop this part of the Volvo Group together with the team at Volvo Penta,” says Heléne. “With the strong product portfolio Volvo Penta has in both the industrial and marine segments, I am taking on this task with great expectations and eagerness.”
“After more than 30 years at the Volvo Group and nearly nine years leading Volvo Penta, I am pleased to be handing over to a strong and dynamic leader like Heléne,” concludes Björn. “I am very proud of what the Volvo Penta team has achieved both on land and at sea, and I look forward to seeing what the company delivers over the next few years. This is an exciting time at Volvo Penta, and I am sure Heléne will do a fantastic job.”

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