柴油发电机组柴油机增压后性能的改善柴油发电机组柴油机采用废气涡轮增压后,其性能的改善主要表现在以下几个方面:1、动力性得到了提高。增压后,进入汽缸的循环空气量大大增加,循环供油量便可相应增加,因而柴油发电机组柴油机功率明显提高,涡轮增压可使柴油发电机组柴油机功率提高30%~100%,甚至更高。与此同时,增压后,由于气体爆发压力的增大,使摩擦损失有所增加,但柴油发电机组柴油机有效功率增加得更多,因而使柴油发电机组柴油机机械效率有所提高。因此,增压使得柴油发电机组柴油机的动力性能大大提高2、经济性能得到了改善。增压后机械效率的提高使燃油消耗率有所降低。进气压力的提高不仅使扫气过程得以改善,且使泵吸功变为正功,也将使燃油消耗率下降。此外,增压后通常过量空气系数将相应提高,使燃烧更趋完善,也促使燃油消耗率有所下降。3、有害排放物有所降低。增压后,由于过过量空气系数提高,使得混合气中含氧量相对增加,燃烧更为完全,废气中一氧化碳碳、碳氢化合物及烟度的含量有所下降。但是增压后由于进气温度上升,使得尾气排放中的NO的含量有所增加。此时,若采用增压中冷技术,则尾气排放中NO的含量也会有所降低。因此,从整体上看,增压有利于降低排放。
柴油发电机错误的操作方法:
(1)冷启动后未暖机就带负荷运转
柴油机冷机启动时,由于机油黏度大、流动性差,是机油泵供油不足,机器摩擦面因缺油润滑不良,造成急剧磨损,甚至发生拉缸、烧瓦等故障。因此,柴油机冷却启动后应怠速运转升温,待机油温度达到40℃以上时再带负荷运转;机器起步应挂低速挡,并循序在每一挡位行驶一段里程,直到油温正常、供油充分后,方可转为正常行驶。
(2)柴油机在机油不足时运转
此时会因机油供给不足而造成各摩擦副表面供油不足,导致异常磨损或。为此,机器起步前和柴油机运转过程中要保证机油充足,防止由于缺油而引起拉缸、烧瓦故障。
(3)带负荷急停机或突然卸除负荷后立刻停机
柴油机熄火后冷却系水的循环停止,散热能力急剧降低,受热件失去冷却,易造成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热,产生裂纹,或使活塞过度膨胀卡死在缸套内。另一方面,柴油机停机时未经怠速降温,会使摩擦面含油不足,当柴油机再次启动时会因润滑不良而加剧磨损。因此,柴油机熄火前应卸除负荷,并逐渐降低转速、空载运转几分钟。
(4)柴油机冷启动后猛轰油门
若猛轰油门,则柴油机转速急剧升高,会造成机上的有些摩擦面因产生干摩擦而剧烈磨损。另外,轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大,引起剧烈撞击,易损坏机件。
(5)在冷却水量不足或冷却水、机油温度过高的情况下运转
柴油机冷却水量不足会降低其冷却效果,柴油机因得不到有效的冷却而过热;冷却水、机油的油温过高,也会引起柴油机过热。此时气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等主要受热负荷大,其机械性能如强度、韧性等急剧下降,使零件变形增加,减小了零件间的配合间隙,加速机件磨损,严重时还会产生裂纹、机件卡住的故障。冷却水、机油温度过高会加快机油老化变质和烧损,且机油黏度下降,套缸和活塞及主要摩擦副的条件润滑条件恶化,产生异常磨损。柴油机过热还会恶化柴油机燃烧过程,使喷油器工作失常,雾化不良,积炭增多。
(6)在冷却水和机油油温过低的状态下运转
柴油机工作过程中,冷却水温度过低,气缸壁温度随之下降,燃烧产生的水蒸气凝结成水珠,与废气接触生成酸性物质,附着于气缸壁,产生腐蚀磨损。实践证明,柴油机经常在冷却水温40℃~50℃下使用时,其零件磨损比正常工作温度(85℃~95℃)下运转是大好几倍。此时,水温过低时气缸内温度低,柴油机着火滞燃期,一经着火,压力迅速升高,柴油机燃油粗暴,易造成零部件的机械损坏。柴油机长期在冷却水较低温度的状态下运转,活塞与缸套的间隙大,已发生敲缸现象,并产生振动,使缸套出现穴蚀。机油温度过低,机油黏度大流动性差,润滑部位油量不足,使润滑变差,造成摩擦副磨损增加,缩短柴油机使用寿命。
(7)在机油压力过低的情况下运转
机油压力过低,则润滑系不能进行正常机油循环和压力润滑,各润滑部位得不到充足的机油。因此,机器在行驶过程中,要注意观察机油压力表或机油压力指示灯情况。
柴油发电机调速器调整的具体内容如下:
1、高速启动作用点的调试启动试验台,使喷油泵转速由低到高逐渐接近额定转速,并将喷油泵操纵臂推至供油位置(推到底),然后缓慢增加喷油泵转速,同时注意观察供油调节齿杆位置的变化情况。在供油调节齿杆开始向减小供油量方向移动时的转速,即为调速器高速启动作用点的转速。为保证获得规定的额定转速,而又不致过多地**过规定值般是将高速启动作用点的转速调至较额定转速高出10r/min为好(指凸轮轴的转速)。调整方法是改变调速弹簧预紧力。
2、低速启动作用点的调试启动试验台,使柴油发电机喷油泵在低于息速转速下运转,然后缓慢转动操纵臂,当喷油泵刚刚开始供油时,固定操纵臂,并逐渐提高喷油泵转速,同时注意观察供油调节齿杆位置变化情况。当供油调节齿杆开始向减少供油方向移动时的转速,即为低速启动作用点的转速,其值不得**怠速转速规定值。
3、全负荷限位螺钉的调整旋松全负荷限位螺钉,并使柴油发电机喷油泵以额定转速运转,然后将操纵臂缓慢向增加供油量的方向移动,当供油调节齿杆达到行程时,停止移动操纵臂,这时拧人全负荷限位螺钉,使其与操纵臂上的扇形挡块相接触即可。
4、息速稳定弹簧的调整由于柴油发电机怠速运转时,调速器的飞块离心力很小,不能立刻将供油调节齿杆推向增加供油量方向。而怠速稳定弹簧的作用就是协助调整怠速的灵敏度,通常在稳定息速工况时,怠速稳定弹簧应能够将供油调节齿杆向增加供油方向推进0.5mm。不符时,可通过调节怠速稳定弹簧的预紧力调整螺钉来达到。
5、停止供油限位螺钉的调整在息速稳定弹簧调好后,停止柴油发电机喷油泵的运转,这时供油调节齿杆将向增加供油方向移动一个距离,然后转动操纵臂,使供油调节齿杆处于完全停止供油的位置,此时旋入停止供油限位螺钉,使其与操纵臂轴上的扇形挡块块相接触,后将停止供油限位螺钉的锁紧螺母拧紧。
发电机组环保处理工艺流程
(一).选用原则
1、格执行国家有关环境保护的各项规定,确保各项排放指标达到国家及地区有关污染物排放标准。
2、采用先进、合理、成熟、可靠的处理工艺,使建成的废气处理措施具有显著的环境效益、经济效益和社会效益。
3、工艺设计与设备选型能够在运行过程中具有较大的调节余地。
4、操作管理方便,节省动力消耗和运行费用。
5、为了提高废气处理的管理水平,实现科学现代化管理,方案设计中要充分考虑我国的国情,采用先进、可靠的自动化控制技术及仪表监测系统。
6、利用现有地形,使废气处理站总平面布局合理,减少占地面积。
(二).工艺流程烟气的处理工艺流程说明: 发电机排出的烟气经烟管(或烟道)进入湿式旋流板脱硫除尘器,在湿式旋流板脱硫除尘器中,烟气首先在预处理室与雾化的吸收液在紊流状态下进行良好的接触,使吸收液吸收大量的烟尘、二氧化硫、氮氧化物等污染物。然后烟气在分配给各处理强化通道的过程中,使细微尘粒得到进一步的湿润,也使烟气中的二氧化硫、氮氧化物等污染物得到较好的吸收。同时在各通道气流的强大作用下,把积累在塔内的吸收液激起雾化,形成具有高效捕集与吸收的泡沫液雾层,使气、液、固三相的传质得到了优化。净化后的烟气再经气水分离器气液分离后由烟管接至烟囱排入大气。而吸收液流入锥形灰斗,经水封和排水沟冲至沉灰池,经重新处理后回用。